據(jù)了解，南寧人如果要乘火車到貴陽，坐普速列車約10個小時，坐動車也需要5個多小時。記者昨日從自治區(qū)交通運輸廳了解到，貴南高鐵的建設正在有序推進中，全線計劃于2023年通車。通車后，南寧至貴陽將實現(xiàn)高鐵直接聯(lián)通，南寧人乘坐高鐵抵達貴陽的時間，將從5個多小時縮短到2個小時左右。
據(jù)介紹，貴陽至南寧的高鐵是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”包頭—海口高鐵主通道的重要組成路段，設計時速350公里。項目北起貴陽北站，經(jīng)貴州龍里、貴定、都勻、獨山、荔波，廣西環(huán)江、金城江、都安、馬山、武鳴，終至南寧東站。線路北端與滬昆、成貴和渝黔等鐵路銜接，南端與柳南、廣西沿海、南廣、云桂等鐵路銜接，是川渝黔及西北地區(qū)通往南寧、北部灣、粵西、海南地區(qū)的客運主通道。線路全長482公里，其中廣西段長281.478公里，預計2023年全線建成通車。
貴南高鐵從貴州高原斜切，進入廣西喀斯特山區(qū)，沿線深溝險壑、重巒疊嶂，地質(zhì)構造十分復雜。目前，貴南高鐵廣西段河池站累計土石方完成47%，站內(nèi)橋樁基完成93%；承臺完成64%；都安隧道累計開挖完成7836米，占總量的52%，其中都安隧道出口承擔1872米施工任務，累計開挖863米。今年以來至11月底，廣西段累計完成投資51.8億元，占年度投資計劃的89.3%；開工累計完成投資110.8億元，占總投資的29.4%。
其中，位于都安縣境內(nèi)的澄江河特大橋全長15.5公里，是貴南高鐵全線最長的一座橋梁。作為貴南高鐵關鍵性工程，澄江河特大橋目前累計樁基完成96%，承臺及擴大基礎完成95%，墩身完成95%，箱梁架設完成澄江橋預制梁76%。